塔吊

塔吊

塔式起重机
电梯

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施工升降机

施工升降机在建筑施工中的作用

施工电梯通常称为施工升降机,但施工升降机包括的定义更宽广,施工平台也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成,是建筑中经常使用的载人载货施工机械,由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全,施工电梯
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施工电梯通常称为施工升降机,但施工升降机包括的定义更宽广,施工平台也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成,是建筑中经常使用的载人载货施工机械,由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全,施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用,一般载重量在0.3-3.6吨,运行速度为1-96M/min不等。我国生产的施工升降机越来越成熟,逐步走向国际。

施工升降机又叫建筑用施工电梯,也可以成为室外电梯,工地提升吊笼。施工升降机主要用于城市高层和超高层的各类建筑中,因为这样的建筑高度对于使用井字架、龙门架来完成作业是十分困难的。 是建筑中经常使用的载人载货施工机械,主要用于高层建筑的内外装修、桥梁、烟囱等建筑的施工。由于其独特的箱体结构让施工人员乘坐起来既舒适又安全。施工升降机在工地上通常是配合塔吊使用。一般的施工升降机载重量在1-10吨,运行速度为1-60m/min。

施工升降机的种类很多,按运行方式分有:无对重和有对重两种;按控制方式分为手动控制式和自动控制式。根据实际需要还可以添加变频装置和PLC控制模块,另外还可以添加楼层呼叫装置和平层装置。 收起阅读 »

塔式起重机基本性能

一 、起重量 起重量就是吊钩所能吊起的重量,其中包括吊索或容器的重量。不同的幅度有不同的起重量,因此,起重量包括两个参数:一个是最大幅度时的起重量,另一个是最大起重量。 小车变幅起重臂有单、双起重小车之分。单小车时又有2绳和4绳之分,小车变幅起重臂的最大幅
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一 、起重量

起重量就是吊钩所能吊起的重量,其中包括吊索或容器的重量。不同的幅度有不同的起重量,因此,起重量包括两个参数:一个是最大幅度时的起重量,另一个是最大起重量。

小车变幅起重臂有单、双起重小车之分。单小车时又有2绳和4绳之分,小车变幅起重臂的最大幅度起重量是小车位于臂头以2绳工作时的额定起重量,而最大起重量则是单小车4绳时的额定起重量。

二 、幅度

幅度是从塔式起重机回转中心线至吊钩中心线的水平距离,通常称为回转半径或工作半径。当小车行至臂架头部端点位置时,为最大幅度。当小车处于臂架根部端点位置时,为最小幅度。

塔吊事故频发,这份施工起重机械安全培训请收好

三 、起重力矩

起重量与相应幅度的乘积为起重力矩。起重力矩过去管用的计量单位为t*m,现按国家规定计量标准应改用KN*m。

表示塔式起重机工作能力的最主要参数为额定起重力矩。对于塔式起重机的额定起重力矩的计算方法目前很不一致,有的以最大工作幅度与相应的最大起重量的乘积值计,也有的以最大起重量与相应的最大幅度的乘积计。

我们统一为最大幅度与相应额定起重量的乘积。

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四 、起升高度

起升高度又称吊钩高度。固定式塔式起重机的起升高度是从混凝土基础表面起到吊钩中心的垂直距离。对于小车变幅式起重机来说,其最大起升高度并不因幅度变化而改变。

在实际使用过程中,起升高度不是实际使用高度。能实际使用的高度,是在起升高度的基础上减去捆绑 的长度及安全跨越距离。在顶升加节及附墙时、计算塔吊的吊运高度时尤为重要(因为在附墙时要考虑砼强度因素)。注意:

最大起升高度继续上升,必然要造成起重臂损坏和重物坠毁甚至整机倾翻的严重事故。因此每台塔式起重机上都装有吊钩高度限制器,当吊钩上升到最大高度时,限制器便自动切断电源,阻止吊钩继续上升。高度限制器一般设置在主卷扬钢丝绳卷筒上,原理是记录钢丝绳的长度。

五 、工作速度

主要是吊钩的升降速度、起重臂的旋转速度、小车的变幅速度。此3项,尤其是吊钩升降速度决定塔吊的工作效率。

工作速度也是我们更好、更安全操作的依据:比如危急抢钩,同步到位等。不同型号的塔吊,工作速度也不一样,这就要靠我们在实际操作中的经验而定。 收起阅读 »

塔吊操作规程“塔吊十不吊”

安全第一,警钟长鸣。塔吊司机们一定要按照十不吊规章制度操作。 (1)歪拉斜吊重物时不吊; (2)被吊物上有人或浮置物时不吊; (3)工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊; (4)超载或被吊物重量不清不吊; (5)指挥信号不明确不吊;
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安全第一,警钟长鸣。塔吊司机们一定要按照十不吊规章制度操作。

(1)歪拉斜吊重物时不吊;

(2)被吊物上有人或浮置物时不吊;

(3)工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;

(4)超载或被吊物重量不清不吊;

(5)指挥信号不明确不吊;

(6)容器内装的物品过满时不吊;

(7)捆绑、吊挂不牢或不平衡,可能引起滑动时不吊;

(8)被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊;

(9)结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊;

(10)遇有拉力不清的埋置物件时不吊。 收起阅读 »

13种通用塔吊指挥手势图解

由于塔吊自身的独特性,为确保施工安全需要多人进行配合操作。塔吊指挥人员起着异常重要的作用,是保障施工安全运行的基础条件。作为合格的塔吊指挥人员必须要熟练并掌握塔吊指挥手势,下面是老司机小编整理出来的相关资料,希望能够对您有所帮助。 名词术语:通用手势信号——指
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由于塔吊自身的独特性,为确保施工安全需要多人进行配合操作。塔吊指挥人员起着异常重要的作用,是保障施工安全运行的基础条件。作为合格的塔吊指挥人员必须要熟练并掌握塔吊指挥手势,下面是老司机小编整理出来的相关资料,希望能够对您有所帮助。
名词术语:通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势.专用手势信号——指具有特殊的起升,变幅,回转机构的起重机单独使用的指挥手势.
吊钩(包括吊环,电磁吸盘,抓斗等)——指空钩以及负有载荷的吊钩.
起重机"前进"或"后退"——"前进"指起重机向指挥人员开来;"后退"指起重机离开指挥人员.
前,后,左,右在指挥语言中,均以司机所在位置为基准.
 音响符号:
"——"表示大于一秒钟的长声符号
"●"表示小于一秒钟的短声符号
"○"表示停顿的符号
通用手势信号共14种,根据实际需要只讲解13种通用手势。
均以手心指示吊钩的运动方向。
 1.“预备”(注意)
动作要领:手臂伸直,置于头上方,五指自然伸开,手心朝前保持不动。
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 2.“要主钩”
动作要领:单手自然握拳,置于头上,轻触头顶。
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 3.“吊钩上升”
动作要领:小臂向侧上方伸直,五指自然伸开,高于肩部,以腕部为轴转动。
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  4.“吊钩下降”
动作要领:手臂伸向侧前下方,与身体夹角约为30°,五指自然伸开,以腕部为轴转动。
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 5.“吊钩水平移动”
动作要领:小臂向侧上方伸直,五指并拢手心朝外,朝负载应运行的方向,向下挥动到与肩相平的位置。
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 6.“吊钩微微上升”
动作要领:小臂伸向侧前上方,手心朝上高于肩部,以腕部为轴,重复向上摆动手掌。
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 7.“吊钩微微下落”
动作要领:手臂伸向侧前下方,与身体夹角约为30°,手心朝下,以腕部为轴,重复向下摆动手掌。
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 8.“吊钩水平微微移动”
动作要领: 小臂向侧上方自然伸出,五指并拢手心朝外,朝负载应运行的方向,重复做缓慢的水平运动。
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 9.“微动范围”
动作要领: 双小臂曲起,伸向一侧,五指伸直,手心相对,其间距与负载所要移动的距离接近。
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 10.“指示降落方位”
动作要领: 五指伸直,指出负载应降落的位置。
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 11.“停止”
动作要领:小臂水平置于胸前,五指伸开,手心朝下,水平挥向一侧。
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 12.“紧急停止”
动作要领: 两小臂水平置于胸前,五指伸开,手心朝下,同时水平挥向两侧。
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 13.“工作结束”
动作要领: 双手五指伸开,在额前交叉。
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大风天气塔吊施工注意事项

大风天属常见天气,不少工地当遇到大风天气时,仍要求塔吊司机继续施工,不仅让操作工人心惊胆战,还有可能引发严重的塔吊事故。 工地以工期紧张为由大风也要求照常冒险操作。刮大风的时候,开塔吊的塔吊司机操作塔吊时就会感觉塔吊摇晃得厉害,很担心会出意外。塔吊司机操作的
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大风天属常见天气,不少工地当遇到大风天气时,仍要求塔吊司机继续施工,不仅让操作工人心惊胆战,还有可能引发严重的塔吊事故。

工地以工期紧张为由大风也要求照常冒险操作。刮大风的时候,开塔吊的塔吊司机操作塔吊时就会感觉塔吊摇晃得厉害,很担心会出意外。塔吊司机操作的塔吊有二十多米高,仅平衡臂前臂就有46米,由于塔吊吊的建筑材料动辄几吨,本身平衡性就差的塔吊晃得非常厉害。有塔吊司机表示:“在里面非常担心,总害怕塔吊会倒。”,由于人手紧张,工地有时会让一些没有塔吊操作证的工人操作塔吊。由于这些人经验不足,加上风大,更容易出现意外。

很多工地的塔吊都在“迎风”操作,由于许多工地保护措施不力,市民也对这些“庞然大物”感到害怕,“风这么大还施工,万一发生意外怎么办?”

建筑安全生产监督站有关人士表示,根据塔吊塔基标准规范统一规定,当风力超过4级时,塔吊可以工作,但如果塔吊处于非工作状态,应顺风停放,以保证塔吊平衡臂不受风力影响;而当风力超过6级时,应停止使用塔机,以避免平衡臂发生意外。

有关人士同时指出,由于塔吊平衡臂较长,塔吊本身已经承受过重建筑材料,强行逆风工作十分危险,像这样巨大的塔吊一旦发生断裂甚至倒塌,后果不堪设想。

平台、走道、踢脚板和栏杆、爬梯、扶手、护圈是塔式起重机操作人员在塔吊上行走的通道及防护设施。它们安装质量的好坏,关系到操作人员的人身安全,因此应确保其安装正确、完好无损。

平衡重是保持塔式起重机稳定,实现塔式起重机起重性能的配平部件,检测时应注意,不同长度的起重臂对应不同的平衡重。

压重是增加塔式起重机稳定力矩,确保整机稳定的重要部件,其质量及数量直接关系到塔式起重机的稳定性。

大风天气下建筑施工安全管理

1、遇有六级以上强风天气,不得进行露天攀登与悬空高处作业。

2、大风施工时模板应有抗风的临时加固措施。

3、当有六级及六级以上大风天气时应停止脚手架搭设与拆除作业,暂停室外模板拆除与安装高处作业,停止露天起重吊装作业,施工升降机必须停止运行、将梯笼降到底层并切断电源。

4、遇5级及以上大风时,应停止一切模板吊运作业。

5、遇大风天气应停止塔吊拆装作业。

6、风力在四级及以上时不得进行塔吊升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止,并应紧固上、下塔身各连接螺栓。

7、遇有六级及以上大风时,严禁安装或拆卸塔吊锚固装置。

8、作业中遇六级及以上大风或阵风,应立即停止塔吊作业,锁紧夹轨器,将回转机构的制动器完全松开,起重臂能随风转动。

9、遇有六级及以上大风天气,应停止桩工机械作业,当风力超过七级时应将打桩机顺风向停置,并应增加缆风绳,或将桩立放倒地面上。

10、风力6级及以上强风天气之后应及时对基坑和安全设施进行检查。

11、台风后应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏和脱落等现象,应立即修理完善。

12、遇有六级大风与大雨后,应对脚手架及其他地基基础进行检查与验收。

13、附着式升降脚手架遇五级及以上大风恶劣天气时,不得进行升降以及拆除作业;遇六级及以上大风后复工时,应进行检查,确认合格后方可使用。

14、当吊篮施工遇有五级以上大风恶劣天气时,应停止作业,并应将吊篮平台停放至地面,应对钢丝绳、电缆进行绑扎固定。

15、遇五级以上大风,不得提升或下降工具式脚手架。

16、物料提升机在风速13m/s及以上大风恶劣天气下,必须停止运行。 收起阅读 »

施工升降机日常检查内容

施工升降机是建筑工地必不可少的大型机械机械,在使用过程中存在很高安全风险,是建筑企业面临一个安全问题。那么我们平时该如何检查施工升降机呢? 1、投入使用前,须经过坠落试验。在使用中每隔3个月进行一次坠落试验。应按说明书进行,当试验中梯笼坠落超过1.2m制动距
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施工升降机是建筑工地必不可少的大型机械机械,在使用过程中存在很高安全风险,是建筑企业面临一个安全问题。那么我们平时该如何检查施工升降机呢?
1、投入使用前,须经过坠落试验。在使用中每隔3个月进行一次坠落试验。应按说明书进行,当试验中梯笼坠落超过1.2m制动距离时,应查明原因,并应调整防坠器,保证不超过1.2m制动距离。
2、传动机构的检查:吊笼满载下降时,制动距离不得超过0.3m,制动盘或者制动块最薄地方不得小于5mm,否则必须更换。
3、上下限位的检查:上限位应保证梯笼触发限位后,留的上部安全距离不应小于 1.8m,下限位保证梯笼不得碰到底部。
4、极限位开关:上限位和上极限开关之间的越程距离大于等于0.15m。
5、进出料门限位、天窗门限位、钢丝绳断绳保险、门扳手 起重量限制器均要保证能够正常工作。
6、操作室的电机、显示器、视频监控器、传感器、呼叫机等均能正常使用。
 
与大家共同分享学习学习,感谢大家批评指正。 收起阅读 »

怎么解决施工升降机升层问题?

施工升降机升层是每一个建筑商都要面临的一个难题。使用井道内施工升降机和使用外挂式升降机,在面对升层时所遭遇的处境,却截然不同。 1、井道内施工升降机 使用井道内施工升降机在需要升层的时候,可以直接联系每日定时来给升降机做安全检查的维保人员,进行升层只需要两
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施工升降机升层是每一个建筑商都要面临的一个难题。使用井道内施工升降机和使用外挂式升降机,在面对升层时所遭遇的处境,却截然不同。
1、井道内施工升降机
使用井道内施工升降机在需要升层的时候,可以直接联系每日定时来给升降机做安全检查的维保人员,进行升层只需要两人。并且,升降机安装在电梯井道内,不耽误其他工人正常施工,升层与施工同步进行。
2、外挂式施工升降机
使用外挂式施工升降机在需要升层的时候,就麻烦很多了,需要联系升降机厂家,还需要联系塔吊公司。在进行升层的时候,工地的施工人员全部需要停工半天,拉长了施工周期,增加了施工成本,还需要不菲的安装费。
在面临施工升降机升层的问题时,可以咨询专业的升降机厂家,听取他们的建议,这样可以给公司节约下一笔不菲的升层费用,提高施工效率,缩短施工周期。 收起阅读 »

塔吊的组成部分

塔吊作为建筑工地上常用的设备,究竟是由哪些部分组成的呢? 塔吊按各部分功能可分为:基础、塔身、顶升、回转、起升、平衡臂、起重臂、起重小车、塔顶、司机室、变幅等部分。   塔吊的基础:塔机基础是塔机的根本,它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素;塔吊的稳定性就是塔
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塔吊作为建筑工地上常用的设备,究竟是由哪些部分组成的呢?
塔吊按各部分功能可分为:基础、塔身、顶升、回转、起升、平衡臂、起重臂、起重小车、塔顶、司机室、变幅等部分。
 
塔吊的基础:塔机基础是塔机的根本,它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素;塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力,塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。
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因此,做塔吊基础的时候,一定要确保地耐力符合设计要求,钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%;混凝土基础底面要平整夯实,基础底部不能作成锅底状;基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工;在安装前要对基础表面进行处理,保证基础的水平度不能超过1/1000。
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塔吊的塔身:塔吊塔身的边长一般是两米左右,如1.7米、2米、也有2.1米、2.7米的,更大的也有三米多的。
塔吊的高度也不尽相同。一般分为自由高度和附着高度两种。一般自由高度为50米左右;一般附着高度为
200米左右,高的可达三百多米。
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塔吊的顶升:一般第一次安装时,根据塔吊的大小安装时有一个独立高度,这个高度的空距随着房子的一层一层升高也一点一点减少,当距离少于10米后,塔吊吊装开始出现难度,影响吊装了。因此塔吊必须再次升高(一般塔吊是自升式的),把塔吊再次升到一定的的高度,这个过程就叫顶升,因为塔吊用自身的液压设施把标准节一节一节顶升上去的,所以习惯就称为顶升。
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塔吊的回转:塔吊的回转机构分为下回转和上回转机构。
下回转塔吊将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端,其优点是:塔式所受弯矩较少,重心低,稳定性好,安装维修方便,缺点是对回转支承要求较高,安装高度受到限制。
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上回转塔吊将回转支承平衡重,主要机构均设置在上端,其优点是由于塔身不回转,可简化塔身下部结构、顶升加节方便。缺点是当建筑物超过塔身高度时,由于平衡臂的影响,限制塔吊的回转,同时重心较高,风压增大,压重增加,使整机总重量增加。
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塔吊的起升:起升是塔吊吊钩的垂直升起,起升机构使重物作垂直升降运动。
起升高度也成吊钩有效高度,是从塔吊基础基准表面(或行走轨道顶面)到吊钩支撑面的垂直距离。为了防止塔吊吊钩起升高度而损坏设备发生事故,每台塔吊上安装有高度限位器。
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塔吊的平衡臂:塔吊平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构,分两节,用耳板销轴连接,塔吊平衡臂上设有栏杆及过道,尾部设置工作平台,塔吊平衡臂的一端用两根特制的销轴与回转塔身相连,另一端组合刚性拉杆同塔帽相连,尾部装有平衡重和起升机构,起升机构本身有独立的底座,用四根销轴平衡在塔吊平衡臂上,平衡重的重量随吊臂长度改变而变化。
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塔吊平衡臂的作用主要是为起重臂提供反向力矩,从而保证机体在起重过程里的平衡性,是重要的塔吊配件之一。
塔吊的起重臂:塔吊起重臂可分为俯仰变幅起重臂(动臂)和小车变幅起重臂(平臂)塔式塔吊。
俯仰变幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未实现变幅的,其优点是:能充分发挥起重臂的有效高度,机构简单,缺点是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右,不能完全靠近塔身,变幅时负荷随起重臂一起升降,不能带负荷变幅。
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小车变幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂轨道上安装的小车行走实现变幅的,其优点是:变幅范围大,载重小车可驶近塔身,能带负荷变幅,缺点是:起重臂受力情况复杂,对结构要求高,且起重臂和小车必须处于建筑物上部,塔尖安装高度比建筑物屋面要高出15-20米。
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塔吊的起重小车:起重小车是水平臂架塔机必备的部件。整套变幅小车由车架结构、钢丝绳、滑轮、行轮、导向轮、钢丝绳承托轮、钢丝绳防脱辊、小车牵引绳张紧器及断绳保险器等组成。对于特长水平臂架(长度在50m以上),在变幅小车一侧随挂一个检修吊篮。作业完后,小车驶回臂架根部,使吊篮与变幅小车脱钩,固定在臂架结构上的专设支座处。
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塔吊的塔顶:塔冒上的拉杆连接到起重臂和平衡臂,形成一个三角支撑,稳定塔吊的水平方向的整体平衡。塔冒连接塔身,和回转支承连接保持整个塔身的平衡,不会在转向的时候 对标准节产生过大的扭曲力。
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塔吊的司机室:司机室要求舒适、操作方便、视野好、足够的灯光照明、有完善的通讯设备、保证有足够的活动空间,便于操作与检修。
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塔吊的变幅:对于水平臂塔吊来说,变幅就是指塔吊起重臂上面载重小车的往返运行,通过小车的运行,可以调整吊钩覆盖的幅度范围。小车是由臂根处的变幅机构来驱动的。
对于动臂塔吊来说,变幅就是指塔吊起重臂本身上下作升降运动,来实现调整吊钩覆盖的幅度范围,起重臂由平衡臂上的卷扬机来驱动。
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塔吊与其配套的电机也在不断改进

塔吊电机是指塔式起重机上的专用电机,所以我们从塔式起重机引入谈塔吊电机。高层建筑是未来建筑发展的不可逆转的总趋势,在任何一个建筑施工场所都能看到塔式起重机,与其配套的电机也在不断改进。   塔式起重机简介 塔式起重机(tower crane)简称塔机,亦
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塔吊电机是指塔式起重机上的专用电机,所以我们从塔式起重机引入谈塔吊电机。高层建筑是未来建筑发展的不可逆转的总趋势,在任何一个建筑施工场所都能看到塔式起重机,与其配套的电机也在不断改进。
 
塔式起重机简介
塔式起重机(tower crane)简称塔机,亦称塔吊,起源于西欧。动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大,主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。
 
从塔机的技术发展方面来看,虽然新的产品层出不穷,新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高,但是塔机的技术并无根本性的改变。塔机的研究正向着组合式发展。所谓的组合式,就是以塔身结构为核心,按结构和功能特点,将塔身分解成若干部分,并依据系列化和通用化要求,遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。根据参数要求,选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机,以满足施工的具体需求。推行组合式的塔机有助于加快塔机产品开发进度,节省产品开发费用,并能更好的为客户服务。
 
关于塔吊电机
近年来,中国塔式起重机的发展使塔吊电动机发展迅速,根据塔式起重机调速要求,生产厂家生产了单速、双速、三速、四速可装有盘式制动器的电动机;有绕线转子双速带涡流制动器的电动机;也有双铁芯多速电动机。如塔机小车变幅用YZTDE三速电动机、塔机起升卷扬机构用YZDE三速电磁制动电机等。
该类电动机特点是体积小、重量轻、调速比大、起动电流小、转矩高、过载能力强等特点,采用一套铁心或两套铁心构成远极比变极调速方式,大部分带有盘式制动器。该类产品繁杂,如,同为一个机座号,极数为4/8/32,但各制造厂接法及接线图却有差异。维修时须谨慎。
 
塔吊电动机的使用及维护
1)电源接通后电动机不起动,其通常原因是制动器线路未通电。
2)低速空载运行时不能超过5min。
3)电动机起动后转速低于或高于额定转速,其通常原因为定子接线错误,△接误接成Y接或Y接误接成△接。当低于额定转速时也可能是负荷过重。
4)电动机无论是安装还是修理,接线时都必须严格按接线图接线,否则电动机不能工作或烧毁。
5)带制动器电动机须注意制动器运转良好。不起制动作用时,易使所吊重物坠落;吊重物钢丝绳断线制动时,易使电动机堵转烧毁。
以上非官方发布内容,仅代表个人观点。 收起阅读 »

人工智能来袭,塔吊离无人驾驶还会远吗?

过去的一两年,“物联网”、“5G”、“无人”一直在刷新我们的三观。国内首条无人驾驶的地铁、国内首辆无人驾驶的公交、京东无人超市......而工程机械也似乎迎来了无人驾驶时代。 之前分享过一个国外模拟“无人驾驶塔吊”视频给小伙伴们,这个技术并
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过去的一两年,“物联网”、“5G”、“无人”一直在刷新我们的三观。国内首条无人驾驶的地铁、国内首辆无人驾驶的公交、京东无人超市......而工程机械也似乎迎来了无人驾驶时代。
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之前分享过一个国外模拟“无人驾驶塔吊”视频给小伙伴们,这个技术并不是还在研究中。据小编所知,在欧洲一些国家,很多中小型项目已经采用了遥控式塔吊,只是国内还没有普及而已。
早前,日本工程机械厂商小松便宣布即将开发驾驶及操作完全无人化的工程机械,按照目前人工智能的发展速度,想来,工程机械或许未来有一天也会走向无人驾驶。

依照当前状况来看,假如塔吊也有一天进入无人驾驶时代,会是什么样的呢?
首先,我们来看看无人驾驶塔吊的优点:
1、显而易见,无人驾驶实现以后,司机不上塔吊了,对司机的安全和工作强度都有好处。
2、开塔吊不是一个人的事情,还涉及到指挥的问题,无人驾驶能减少部分指挥工作。
由此可见,塔吊的“无人驾驶”最大的优点,就是节约人力。那它的缺点呢?
1、其实说“无人驾驶”的缺点是不太正确的说法,因为人工智能确实是相较于之前的技术,是很大的提升。但所有大规模应用的技术,第一要求是可靠,现在塔吊的无人化研究还未到最成熟的地步,塔吊的无人化还未普及是有原因的。
2、建筑工地死角太多,摄像机的成像也没有很广。如果进行塔吊司机在地面以上进行操作,就算有很多摄像头,也很难比较直观的进行判断和操作,很容易造成事故,尤其是多个塔吊一起工作的时候。这个情况,塔吊越大越严重!而一个司机在高空中掌控全局,一个指挥在司机视线之外辅助司机操作。
3、塔吊的工作受天气的影响,一旦遇到下雨,大雾,夜间操作,摄像头的可靠性太低,不如司机灵敏。
4、站得高,看得远。塔吊的工作范围是有重叠的,特别容易发生塔吊相撞的情况,司机在高空更加容易判断两台吊机的距离!
5、成本问题。按照目前的市场来看,人工智能系统的成本远远高于当前建筑工地的运行成本。
6、计划赶不上变化。人工智能的工作设定是死板的,但是建筑工地中往往发生意外是都要靠塔吊司机、现场施工人员的临场反应,当事故发生时,人工智能的处理方式可能不如塔吊司机。
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大家一定又奇怪了,为什么欧洲有的国家已经能适应遥控式塔吊,我国至今还未普及呢?
1、国内的项目太大了,根本用不到小塔吊,也没法累计人才。
2、国内不比国外,国外已经实现了工业化的生产,而我国则是现场进行注模现浇,建筑工地情况复杂。如果运用人工智能技术,我国一台塔吊至少配备3个指挥,按现在一台塔吊一司机一指挥的配备来说,成本已太高。
3、我们同时还要考虑的是社会和人的因素,中国人口庞大,一旦实行了塔吊无人驾驶技术,还得考虑国内一大批人下岗后的生活问题。
因此总的来说,在技术没有那么发达的时代,只有人才能担当核心操作系统这一职责。只有技术发展到能够代替人同时只有当用新的技术的成本比用人的成本便宜时,人们才会有动力去推动这一替代。
但其实一旦开始探讨人工智能是否能替代人时,人工智能时代也指日可待了。 收起阅读 »