人工智能来袭,塔吊离无人驾驶还会远吗?

过去的一两年,“物联网”、“5G”、“无人”一直在刷新我们的三观。国内首条无人驾驶的地铁、国内首辆无人驾驶的公交、京东无人超市......而工程机械也似乎迎来了无人驾驶时代。
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之前分享过一个国外模拟“无人驾驶塔吊”视频给小伙伴们,这个技术并不是还在研究中。据小编所知,在欧洲一些国家,很多中小型项目已经采用了遥控式塔吊,只是国内还没有普及而已。
早前,日本工程机械厂商小松便宣布即将开发驾驶及操作完全无人化的工程机械,按照目前人工智能的发展速度,想来,工程机械或许未来有一天也会走向无人驾驶。

依照当前状况来看,假如塔吊也有一天进入无人驾驶时代,会是什么样的呢?
首先,我们来看看无人驾驶塔吊的优点:
1、显而易见,无人驾驶实现以后,司机不上塔吊了,对司机的安全和工作强度都有好处。
2、开塔吊不是一个人的事情,还涉及到指挥的问题,无人驾驶能减少部分指挥工作。
由此可见,塔吊的“无人驾驶”最大的优点,就是节约人力。那它的缺点呢?
1、其实说“无人驾驶”的缺点是不太正确的说法,因为人工智能确实是相较于之前的技术,是很大的提升。但所有大规模应用的技术,第一要求是可靠,现在塔吊的无人化研究还未到最成熟的地步,塔吊的无人化还未普及是有原因的。
2、建筑工地死角太多,摄像机的成像也没有很广。如果进行塔吊司机在地面以上进行操作,就算有很多摄像头,也很难比较直观的进行判断和操作,很容易造成事故,尤其是多个塔吊一起工作的时候。这个情况,塔吊越大越严重!而一个司机在高空中掌控全局,一个指挥在司机视线之外辅助司机操作。
3、塔吊的工作受天气的影响,一旦遇到下雨,大雾,夜间操作,摄像头的可靠性太低,不如司机灵敏。
4、站得高,看得远。塔吊的工作范围是有重叠的,特别容易发生塔吊相撞的情况,司机在高空更加容易判断两台吊机的距离!
5、成本问题。按照目前的市场来看,人工智能系统的成本远远高于当前建筑工地的运行成本。
6、计划赶不上变化。人工智能的工作设定是死板的,但是建筑工地中往往发生意外是都要靠塔吊司机、现场施工人员的临场反应,当事故发生时,人工智能的处理方式可能不如塔吊司机。
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大家一定又奇怪了,为什么欧洲有的国家已经能适应遥控式塔吊,我国至今还未普及呢?
1、国内的项目太大了,根本用不到小塔吊,也没法累计人才。
2、国内不比国外,国外已经实现了工业化的生产,而我国则是现场进行注模现浇,建筑工地情况复杂。如果运用人工智能技术,我国一台塔吊至少配备3个指挥,按现在一台塔吊一司机一指挥的配备来说,成本已太高。
3、我们同时还要考虑的是社会和人的因素,中国人口庞大,一旦实行了塔吊无人驾驶技术,还得考虑国内一大批人下岗后的生活问题。
因此总的来说,在技术没有那么发达的时代,只有人才能担当核心操作系统这一职责。只有技术发展到能够代替人同时只有当用新的技术的成本比用人的成本便宜时,人们才会有动力去推动这一替代。
但其实一旦开始探讨人工智能是否能替代人时,人工智能时代也指日可待了。